SRAM es una de las empresas que más innovaciones ha tenido en cuanto a las transmisiones de bicicleta en los último años creando grupos monoplato de 11 y de 12 velocidades.
Las principales ventajas que tiene el sistema monoplato son la simplicidad (el ciclista debe preocuparse solamente en subir o bajar piñones) y la reducción de peso (entre 500 a 800 grs al quitar uno o dos platos, un desviador, un cable y un shifter). Todo esto hace un sistema muy confiable mecánicamente ya que se reduce casi por completo las salidas de cadena.
CASSETTE 12 VELOCIDADES
El cassete cuenta con 10 dientes en su corona más pequeña y 50 dientes en su corona más grande siendo hasta el momento el que cuenta con mayor rango de desarrollo del mercado. El mismo en su versión XX1 se compone por una única pieza de Cromoly que va unida por pines a otra pieza de aluminio obteniendo como resultado un muy bajo peso. Para lograr que el piñón más pequeño sea de 10 dientes SRAM tuvo que rediseñar el núcleo de la rueda el cual llamó XD.PATA DE CAMBIO
Para lograr un correcto funcionamiento del grupo el cambio tiene mucha mayor tensión haciendo que no sea necesario colocar una guía de cadena. Debido a esto, tiene un sistema llamado Cage Lock que permite fijar la tensión de la cadena para poder retirar la rueda sin realizar esfuerzo. Al ser tanto el recorrido que debe realizar el cambio por las 12 coronas también se desarrolló la tecnología X-HORIZON que evita que el cambio sobresalga de la bicicleta evitando golpes que puedan ocasionar su rotura. Al mismo tiempo las roldanas son direccionales lo que quiere decir que tienen un único sentido de giro por lo que al colocarlas al revés el sistema funcionaría mal.
PLATO / PALANCA
Los plato / palanca de los grupos SRAM EAGLE poseen el sistema DIRECT MOUNT, un sistema donde el plato es montado directamente a la palanca. Los grupos EAGLE vienen montados originalmente con un plato 32 aunque existe una gran cantidad de dentados de platos para colocar(desde los 30 hasta los 38 dientes). Otra de las opciones que podemos encontrar dentro de esta gama es la opción de los platos ovalados los cuales optimizan el pedaleo en algunos tipos de ciclistas. Ambos platos son desarrollados con tecnología X-SYNC que cuenta con dientes cruzados que evitan que la cadena se salga. Otra de las características, y muy importante por cierto, es que la cadena se va a ir auto limpiando a medida que va girando.
TRIGGER Y GRIP SHIFT
SRAM nos ofrece 2 opciones totalmente distintas, el Trigger que es el clásico shifter que se acciona con el dedo pulgar y el Grip Shift que es el shifter de puño que se acciona con el movimiento de la muñeca. Ambos cuentas con distintas ventajas, por ejemplo, el Trigger se caracteriza por ser un poco más preciso, en cambio el Grip Shift ofrece la posibilidad de bajar o subir varias coronas en un sólo movimiento, por lo tanto la elección de cada uno variará según la preferencia del usuario.
CADENA / FLOW LINK
Si hay un elemento que hace que todo este sistema funcione es la cadena, ésta al igual que todas las cadenas SRAM cuenta con Power Lock que consiste en un eslabón de cierre rápido que permite su montaje sin necesidad de herramientas. En este caso dicho eslabón es denominado Flow Link que contiene un diseño curvo permitiendo que al contacto con los dientes produzca menos fricción evitando así ruidos molestos y alargando la vida útil del conjunto.¿Por qué es tendencia el monoplato? ¿Me conviene instalarlo en mi bicicleta? El monoplato llegó para quedarse pero aún genera muchas dudas en los ciclistas.
